初代（ハコスカ）スカイラインGT-Rから数えると約50年以上の歴史があるGT-R。
見た目は一般車、しかし中身はスポーツカーという「羊の皮を被った狼」のキャッチコピーで有名です。
エンジンサウンドを一度聞くと、一瞬でただものじゃない雰囲気を感じた方も多いはず。

R32、R33、R34GT-Rは当時、映画やアニメ、漫画など様々なコンテンツに登場し、それらを見て育った方も多いと思います。これが日本のみならず、全世界でGT-Rムーブメントを作り出した根源に他なりません。

また、R34までは「スカイライン」の1グレードとしての「GT-R」でしたが、その後継車として2007年に製造を開始したR35以降はモデル名称（車名）が「GT-R」に変更されました。車名の変更とともにデザイン面が大きく変更され、だれがどう見ても見た目と中身はスーパーカーになりました。2000万円以上するフェラーリやランボルギーニと比べても、ほとんど遜色ない走りをする車が1000万円以下で買えるのは本当にわくわくしました。

現在ではR35型の生産終了の可能性もあり、改めて価値が再評価されている車です。

ハコスカやケンメリGT-Rはもはや存在自体が幻です。
もちろん状態やメンテナンス状況にもよりますが、おおよそ2000万円～で取引されております。

R32,R33,R34GT-Rは海外人気が圧倒的に強いです。
カナダの15年規制、アメリカの25年規制（登録からカナダは15年、アメリカは25年経過しないと自国への輸入ができない）がありましたが、これが解禁になった車両は買取価格が大きく上昇します。
またR34に関しては輸入はまだできませんが、中古車価格はどんどん上がっており、希少なグレードなどは3000万円以上で取引されております。
車の特性上修復歴車両が多く、登録から20-30年経過しているため錆や腐食が多い車種です。状態の良しあしで海外に輸出できるかどうかの問題もあるので、綺麗であればあるほど高額で取引されております。

R35型のGT-Rに関しては初期モデル～後期モデル問わずここ数年で価値がかなり上がっております。
こちらは、生産終了の可能性や世の中のEV化の流れもあり、ガソリンモデルはもう造られない可能性もあることから、改めて再評価されているのが大きな要因です。

R34以前のモデルですと、登場から優に20年以上は経過していることになります。ですので車両を高く売るためにはコンディションを良く保っておく必要があります。良ければよいほど高額で取引されます。

また記録簿や、エンジンのオーバーホールの履歴があればプラス査定になります。32,33,34GTRでよくあるのがnismoメーターに代わっていること。速度メーターは純正で180km/hですが、nismoメーターの場合は320km/hになります。これは交換の記録がないと走行不明車両扱いになるので、買取価格がガクっと下がります。これらの履歴や書類を集めてから査定に挑むことをお勧めします。

カスタムなどは乗り手の個性がでてしまうため判断が難しい傾向にあります。基本的には純正が好まれますが、純正パーツを残しているのであれば問題ありません。

またカスタムもすべてがダメというわけではなく、雰囲気や仕様が良ければ高額買取されます（買取店によって判断がばらつくので、ここが難しいところです）

ボディカラーは基本的にどの色でも一定の需要がございます。